1Каркас ворот

Основным элементом ворот является каркас. Именно он испытывает основные нагрузки в процессе эксплуатации:

• На изгиб - вертикальные от массы изделия
• На кручение - горизонтальные парусные нагрузки.

Большинство производителей в погоне за экономией и привлекательной ценой конечному потребителю не учитывают эти факторы. Не производят расчет нагрузок. Это приводит к тому, что через некоторое время ворота деформируются, теряют привлекательный внешний вид вызывают нестабильную работу конструкции.

Несвоевременное решение этих проблем (требующее затрат) в итоге приводит к поломке откатных ворот

Решение другого производителя 5000 х 2500 мм

• конструкция "на глаз" неоправданная экономия на металле
• рама из профильной трубы 60х30 мм
• внутренняя обрешетка выполнена из профиля минимального сечения и толщиной металла 1,5 мм

Наше исполнение для проема 5000 х 2000 мм

• высокая металлоемкость конструкции просчитанная инженером
• для рамы минимально применяемый профиль 60х40 мм и более
• минимальная толщина применяемого профиля от 2 мм

Основа щита ворот – внешняя рама и внутренний каркас. Важность подбора правильной силовой схемы, с достаточным наличием связей и ребер жесткости покажет простой пример.

Подробнее

Отсутствие диагональных связей.Излюбленная схема большинства производителей.

Становится понятна важность диагональных связей даже для небольших по размерам ворот

Становится понятна важность сочетания диагональных, вертикальных и горизонтальных связей даже для небольших по размерам ворот

На реальных фотографиях все не так трагично с первого взгляда, но со временем нагрузки, которые испытывает полотно ворот, приводят к превышению предела текучести металла и усталостным деформациям, выраженным в том, что ворота «клюют», двигаются по дуге, что в свою очередь приводит к скрежету, раскатыванию нижней балки, преждевременному выходу из строя автоматики и подшипников роликовых опор.

2Сварные швы и геометрия полотна

Хорошо проваренные ворота по всему периметру под углом 45 в местах стыков значительно увеличивают прочность конструкции каркаса откатных ворот

Швы обрабатываются и зачищаются, чтобы в будущем полимерное покрытие ложилось ровным слоев и места стыков не начали первыми коррозию.

Решение отдельных производителя

• стыки профильных труб сварены максимум по 2 сторонам
• сборка каркаса осуществляется под навесом на коленке, "на козлах"
• минимальная зачистка сварных швов

Наше производство

• стыки профильных труб сварены по всем четырем сторонам
• сборка каркаса осуществляется в цеху на сварочных ровных стапелях
• 100 % зачистка сварных швов

3Покраска

Как в случае и с конструкцией щита ворот, так же и с покраской многие производители не уделяют должного внимания как к подготовке изделия к покраске так и к самим лакокрасочным материалам. Результат некачественной покраски проявится уже ко второму-третьему году эксплуатации. Краткосрочная экономия приводит к серьезным, практически невозвратимым последствиям, в виде ржавчины и гниения каркаса (силовой конструкции) ворот.

Решение отдельных производителя

• применяют неочищенный металл
• отсутствует предварительная подготовка к покраске
• дешевые лакокрасочные материалы
• ограниченная цветовая палитра

Наша покраска

• закуп чистого металла
• предварительная подготовка перед покраской (обезжиривание, грунтование)
• наличие камеры порошковой покраски
• применение промышленных лакокрасочных материалов от всемирно известных химических концернов
• возможность покраски в любой цвет по различным каталогам

Сейчас на рынке представлены два варианта покраски изделий:

• Порошковая покраска
• Полиулетановая покраска

Существует миф о превосходстве порошковой покраски над полиулетановой, ввиду технологии окрашивания каждым методом. Как и всегда у каждого варианта свои плюсы и минусы. Нужно понимать существует множество видов как порошковых так и полиутановых (однокомпонентные, двукомпонентные) красок так и методик их нанесения.

Порошковая покраска более устойчива к выгоранию, более прочная, но все же не броня. Перед ее нанесением необходимо провести песткоструйную обработку изделия, что требует дополнительной пескоструйной камеры и очень ресурсозатратно. Главный и пожалуй самый существенный минус порошкового окрашивания, изделие окрашенное в порошок практически невозможно подкрасить в случае механического повреждения, потребуется полное перекрашивание изделия. Либо начнется постепенное отслаивание всей зоны повреждения и самовольное разрушение металла при контакте с окружающей средой.

Двукомпонентная промышленная краска по физическим и химическим свойствам не уступает порошковой. Ее можно коллеровать и подкрашивать, но платить за все это приходится временем. Если изделие покрашенное порошковой краской готово к эксплуатации через 30-40 минут, то при полиулетановой все циклы окрашивания могут занять до 10-12 часов.

Оба варианта значительно превосходят наиболее популярные экономичные в моменте однокомпонентые полиулетановые краски.

4Подготовка фундамента

Для установки откатных ворот необходима подготовка фундамента, основным элементом которого является металлическая закладная. Данная закладная заливается бетоном либо устанавливается на винтовых сваях.

Решение отдельных производителя

• металлическая закладная изготавливается на объекте монтажа из ржавого и подручного металла
• раствор готовится на месте с нарушением пропорции замеса, в следствии чего неоднародность смеси приводит к слабой несущей способности
• закручивание сваи производится вручную
• применение сваи несоответствующего размера и ненадлежащего качества

Наше производство

• металлическая закладная правильной геометрии, сваривается и окрашивается в цеху
• бетон применяется от сертифицированных поставщиков маркой м300 и более
• закручивание сваи производится специализированным инструментом
• применение свай специализированного заводского изготовления

5Вспомогательные комплектующие

Качественная полнокомплектная фурнитура из оцинкованного металла с возможностью регулировки - это гарантия стабильной, плавной и тихой работы на долгие годы

Решение отдельных производителя

• самоизготовление фурнитуры из черного металла, несоответствие размерам, отсутствие регулировок
• отсутствие регулировочных площадок под роликовыми опорами
• самоизготовление площадки под привод на объекте из некрашенного подручного металла
• низкокачественная калиточная фурнитура китайского производства

Наше производство

• верхний ловитель из оцинковонного металла с возможностью регулировки
• наличие регулировочных площадок. Возможность регулировки без дополнительных затрат и трудоемкости
• крашенная площадка под привод выполнена из профильного металла толщиной 3 мм
• качественная калиточная фурнитура (ручки, замки, защелки) от европейских производителей